Многие помнят, что в СССР на тачку надо было копить всю жизнь, да еще в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался. Люди делали машину себе сами. Не все конечно. Так вот, на выставке Олдтаймеров Ильи Сорокина в этом году собрали все самодельные автомобили, которые смогли найти.


Пост подготовил ЖЖ блогер antonio-j.


1.


2. Гепард 1966-1968. Была построена серия однотипных авто на агрегатах от Запорожца (ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968).


3. КД 1963-1969. Это первый самодельный авто построенный отечественными умельцами не в единственном экземпляре. Двигатель, трансмиссия и подвеска от ЗАЗ-965А. Построено 6 автомобилей.


4. Муравей 1965. Двигатель от мотоцикла Jawa-350, главная передача и обе подвески от мотоколяски С3А.


5. ГТЩ 1969. Гранд-Туризмо Щербининых. Построен на базе «Волги» ГАЗ-21.


6. Протон 1985. Электро-автомобиль с двигателем от погрузчика и аккумуляторами от тяжелой техники.


7. Спорт-1500 1977. Узлы и агрегаты от ВАЗ-2103.


8. Багги соло 1980. Один из проектов братьев Щербининых. Вообще надо сказать братья были реальными маньяками самодельного автомобилестроения в то время.


9. Звездочка 1972. Двигатель от мотоцикла «Урал». Агрегаты ходовой части от мотоколяски С3Д.


10. Купе Щербининых «Сатана» 1980. Во Щербинины разошлись не на шутку. В этом проекте к Щербининым подключились еще два таких же брата энтузиаста, браться Алгебраистовы.


11. Части кузова из стеклопластика.


12. Гном 1970. Двигатель от Явы-350, узлы и агрегаты от мотоколяски С3Д.


13. Панголина 1983. Это самый известный из самодельных автомобилей. Двигатель и агрегаты от Жигулей ВАЗ-2101.


14. Так Панголина выглядит внутри.


15. ЮНА 1982. Это тот самый автомобиль, который появился в проекте «Сатана» Щербининых. Юрий Алгебраистов, создатель этого авто постоянно апгрейдит свою машину. Она полностью на ходу и в прекрасном состоянии. Сегодня под капотом стоит движок от BMW. В общем, это, по-моему, единственная выжившая советская самоделка.


16. FOX 2011. Это уже современные попытки сделать «прикольный» авто от Shustov Cars. Его делали уже не энтузиасты, а профессиональные дизайнеры. Это то и печально. Это очередной пример того, что у нас в стране творится в автопроме. Как только специалисты берутся за дело, получается вот такой вот страх. На западе дизайнеры за период своего обучения успевают набаловаться с подобными формами в рамках курсовых проектов. А у нас дизайнеры считают, что чем больше линий он начеркает на бумаге, тем меньше шансов у заказчика обвинить его в том, что он нихера не сделал. У наших энтузиастов лучше машины почему-то получаются, чем у наших профессионалов.


17. Труд 1964. У этого авто самодельный трехцилиндровый двигатель.


18. А это ребята из съемочной бригады ТВЦ нашли специфическую дизайнерскую фенечку у этого автомобиля.


19. Дизайнерский ход в следующем, та-дам.


20. И такое тоже делали.


21. Теремок 1974.


22. Ну кто-то делал прицепы для путешествий, почему бы и нет.


23. Вот так он должен был выглядеть по задумке автора.


24. Эльбрус ТС-1 1972. На базе шасси и агрегатов ГАЗ-21. Собрали авто на Нальчикском авторемонтном заводе. Машина предназначалась для главного инженера завода. Вот как-то так.


25. Кентавр 1981. Микроавтобус повышенной проходимости. До перестройки регистрация грузовых автомобилей в собственность частных лиц запрещалась. Именно поэтому А.К. Мишуков (автор этого авто) собрал его на шасси УАЗ-452. Двигатель от ЗМЗ-24Д.


26. Комар 1990. «Многофункциональны автомобиль, построенный В.Комаром для использования в условиях российской действительности.», — написано на табличке возле этого автомобиля. Еще раз, 90 год, «… в условиях российской действительности». Посмотрите, и ведь правда дизайн авто отвечает условиям российской действительности 90-х.


27. Катам 1966. Построен скорее как катер с колесами. Деревянный каркас, обшитый пропитанной водостойким материалом фанерой. Двигатель от Явы-350. Оборудован машино-катер судоходным светом и девайсами необходимыми для судовождения.


28. Построен скорее как катер с колесами. Деревянный каркас, обшитый пропитанной водостойким материалом фанерой. Двигатель от Явы-350. Оборудован машино-катер судоходным светом и девайсами необходимыми для судовождения.

Посты по теме: International Motor Show 2011 во Франкфурте.

Так же смотрите: